فراری F80 رونمایی شد؛ قدرتمندترین و گران‌ترین ماشین تاریخ فراری_کویر دانش

بیشتر از یک دهه بعد از معارفه لافراری افسانه‌ای، فراری F80 به‌صورت رسمی معارفه شد؛ تازه ترین تاثییر هنری فراری که در پی بازتعریف مفهوم ابرخودرو است.

مجموع قوت ۱۱۸۰ اسب بخاری F80 از یک موتور بنزینی سه لیتری V6 و سه موتور برقی حاصل می‌بشود. موتور بنزینی به تنهایی ۹۰۰ اسب بخار قوت تشکیل می‌کند تا با قدرتمندترین فراری تاریخ مواجه باشیم.

رسیدن فراری F80 به شدت ۱۰۰ کیلومتربرساعت تنها ۲٫۱۵ ثانیه طول می‌کشد. این ماشین در ۵٫۷۵ ثانیه به شدت ۲۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. حداکثر شدت ماشین ۳۵۰ کیلومتربرساعت است؛ سریع تر از مک‌لارن W1.

موتور سه لیتری V6 اف ۸۰، از لحاظ فنی، تقریبا همان موتور نمادین فراری با زاویه‌ی ۱۲۰ درجه‌ی بین دو ردیف سیلندرها است که در خودروهای اسپرت ۲۹۶ و ماشین مسابقه‌ای 499P لمانز به کار رفته می بود. با وجود افزایش ۲۳۷ اسب بخاری قوت نسبت‌به مدل ۲۹۶، وزن ماشین هیچ تغییری نکرده است.

Ferrari

مهندسان فراری زمان‌بندی جرقه‌زنی و تزریق سوخت را اصلاح کرده‌اند و سختی محفظه‌ی احتراق را نسبت به مدل ۲۹۶، ۲۰ درصد افزایش داده‌اند. گیربکس هشت سرعته‌ی دو کلاچه به‌طور اختصاصی برای تحمل این سختی اضافه کالیبره شده است و توربوهای برقی با یک موتور روی شفت بین توربین و کمپرسور عملاً تاخیر را از بین می‌برند. با این ارتقاها، موتور V6 به حداکثر دور موتور ۹۰۰۰ دوربردقیقه دست می‌یابد.

فراری موتورهای برقی‌اش را به‌طور اختصاصی گسترش داده است. محور جلو دو موتور به همراه اینورتر و سیستم خنک‌کننده‌ی یکپارچه را در خود جای می‌دهد. موتور سوم در عقب قرار دارد. دو موتور جلو امکان کنترل گشتاور را فراهم می‌کنند و می‌توانند تا ۲۱۰ کیلووات را از طریق بازیابی نیروی ترمز به محور جلو ارسال کنند.

موتور برقی عقب سه کارکرد مهم را انجام می‌دهد: راه‌اندازی موتور احتراقی، بازیابی انرژی و اضافه‌کردن گشتاور اضافی در صورت نیاز. این موتور ۸۰ اسب بخار قوت اضافی به خروجی کل اضافه می‌کند و می‌تواند ۷۰ کیلووات انرژی را بازیابی کند.

هر سه موتور برقی به یک باتری لیتیوم-سل ۸۰۰ ولتی با ظرفیت کل ۲٫۳ کیلووات‌ساعت متصل می باشند که در کل ۳۲۵ اسب بخار قوت تشکیل می‌کنند.

F80 از یک شاسی مونوکوک نامتقارن ساخته‌شده از فیبر کربن و مواد کامپوزیت منفعت گیری می‌کند. سقف، کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است و هر دو زیرشاسی جلو و عقب از آلومینیوم می باشند. طراحی نامتقارن شاسی بدین معنی است که صندلی راننده برخلاف موقعیت ثابت در مک‌لارن W1 و دیگر ابرخودروهای با شاسی مونوکوک، قابلیت تنظیم‌شدن دارد. درهای پروانه‌ای F80 افزون‌بر ظاهر دلنشین، امکان ورود و خروج آسان‌تر را فراهم می‌کنند.

Ferrari

F80 یک مطرح سنتی دو نفره با کابینی راننده‌محور دارد. داشبورد ماشین مقداری به سمت راننده متمایل است. برخلاف صندلی راننده، صندلی سرنشین مستقیما به شاسی متصل است و امکان تنظیم‌کردنش وجود ندارد. فراری از غربیلک فرمان تازه برای F80 با تکه بالایی و پایینی مسطح‌تر منفعت برده که در آینده به دیگر مدل‌های فراری نیز راه اشکار خواهد کرد.

فلاویو مانزونی، F80 را در مرکز طراحی فراری در مارانلو با الهام از برخی از خودروهای کلاسیک فراری طراحی کرده است.

Ferrari

فراری زیاد تر ویژگی‌های آیرودینامیکی F80 را از فرمول ۱ قرض گرفته است. دماغه‌ی تیز ماشین به‌همراه امضای طراحی فراری، به F80 اجازه خواهند داد نیروی رو به پایین (داون‌فورس) عظیم ۴۶۰ کیلوگرم در شدت ۲۵۰ کیلومتربرساعت تشکیل کند.

با بال فعال و دیفیوزر عظیم ۱۸۰ سانتی‌متری، F80 می‌تواند ۱۳۶ کیلوگرم داون‌فورس در عقب تشکیل کند. در کل ۱٬۰۰۰ کیلوگرم داون‌فورس در شدت ۲۵۰ کیلومتربرساعت تشکیل می‌بشود که تقریباً معادل مک‌لارن W1 است.

Ferrari

F80 سه حالت رانندگی Hybrid و Performance و Qualify را اراعه می‌دهد. F80 برخلاف W1 (یا دیگر خودروهای هیبریدی‌ فراری)، حالت رانندگی کاملاً برقی ندارد، اما حالت هیبریدی پیش‌فکر برتری را به بازیابی انرژی و شارژ باتری می‌دهد، در حالی که حالت Performance قوت بیشتری را اراعه می‌دهد. حالت Qualify همه قوت F80 را آزاد می‌کند.

فراری از فناوری جدیدی به نام Boost Optimization رونمایی کرده است که رانندگان می‌توانند در حالت‌های Performance و Qualify به آن دسترسی داشته باشند. بعد از یک دور شناسایی سریع در مسیر حرکت، Boost Optimization در مناطق خاصی از مسیر همانند یک خط مستقیم طویل، مقدار قوت را به دلخواه راننده اراعه می‌دهد.

Ferrari

برای مهار شدت بالای F80 در مسیرهای مستقیم طویل، فراری با همکاری برمبو، فناوری نوین ترمز CCM-R Plus را معارفه کرده است. این ترمزهای کربنی پیشرفته، با منفعت‌گیری از الیاف بلندتر، استحکام مکانیکی را تا ۱۰۰ درصد نسبت به ترمزهای سنتی فیبر کربنی افزایش داده‌اند و در عین حال، انتقال حرارت را ۳۰۰ درصد بهبود بخشیده‌اند.

ماشین F80 همانند مدل پوروسانگوئه به سیستم تعلیق فعال تجهیزشده است که بر پایه‌ی دمپرهای ساخت شرکت Multimatic عمل می‌کند. هر یک از این دمپرها به موتوری تجهیزاست که ترمز یا شتاب‌دهی پیستون دارد و در نتیجه نیاز به میله‌های ضد غلتش را رفع و طیف وسیعی از تنظیمات را برای دستیابی به اعتدال مطلوب بین نرمی سواری و کارکرد هندلینگ فراهم می‌‌کند. این سیستم تعلیق، پایداری پلتفرم آیرودینامیکی ماشین را به مقدار قابل توجهی افزایش می‌دهد که برای خودرویی با داون‌فورس بالا همانند F80 الزامی است.

خریداران می‌توانند از بین دو گزینه‌ی تایرهای میشلن، Pilot Sport Cup 2s یا Pilot Sport Cup 2Rs با ابعاد ۲۸۵/۳۰ در جلو و ۳۴۵/۳۰ در عقب، یکی را انتخاب کنند. فراری برخی تجهیزات ایمنی فعال از جمله ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، نگه داری ماشین در خط، نور بالای خودکار و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی را اراعه می‌دهد.

F80 با قیمت چهار میلیون دلار، گران‌ترین فراری تاریخ لقب می‌گیرد. از F80 تنها ۷۹۹ دستگاه ساخته می‌بشود.