معرفی فراری؛ قدرتمندترین و گرانترین سوپرکار تاریخ برند ایتالیایی, بیش از یک دهه پس از رونمایی از لافراری، اکنون فراری بهصورت رسمی معرفی شده است. این سوپرکار جدیدترین شاهکار مهندسی برند مارانلو محسوب میشود که با قدرت ترکیبی ۱۱۸۰ اسببخاری، رکورد قدرتمندترین فراری در تاریخ را شکسته است.
موتور هیبریدی با قدرت ۹۰۰ اسببخاری قلب تپنده، یک موتور بنزینی سهلیتری با زاویه ۱۲۰ درجه است که ریشه در موتورهای مدلهای ۲۹۶ و ماشین مسابقهای ۴۹۹پی لمانز دارد. این واحد قدرت ۹۰۰ اسببخاری تولید میکند و با سه موتور برقی ترکیب شده تا مجموع قدرت به ۱۱۸۰ اسببخاری برسد.
تور روی شفت نیز تاخیر توربو را بهطور کامل حذف کردهاند.
عملکرد شتاب و سرعت نهایی فراری این ابرخودرو تنها در ۲.۱۵ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و در ۵.۷۵ ثانیه سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را کسب میکند. سرعت نهایی ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده که از رقیب مستقیم مکلارن بالاتر است. گیربکس هشتسرعه دوکلاچ بهصورت اختصاصی برای تحمل گشتاور بالا کالیبره شده است. سیستم برقی سهموتوره و باتری ۸۰۰ ولتی فراری برای معماری برقی منحصر به فردی طراحی کرده است.
دو موتور روی محور جلو با اینورتر و سیستم خنککننده یکپارچه، کنترل بردار گشتاور را امکانپذیر میسازند و تا ۲۱۰ کیلووات انرژی را از طریق ترمز بازیابی میکنند.
تمام موتورها به یک باتری لیتیوم-سل ۸۰۰ ولتی با ظرفیت ۲.۳ کیلوواتساعت متصلاند که در مجموع ۳۲۵ اسببخاری قدرت برقی تأمین میکنند. شاسی مونوکوک نامتقارن و طراحی بدنه بر پایه شاسی مونوکوک نامتقارن از فیبر کربن و کامپوزیت ساخته شده است. سقف کاملاً کاربنی است و زیرشاسیهای جلو و عقب از آلومینیوم تشکیل شدهاند. برخلاف مکلارن، صندلی راننده در این شاسی قابل تنظیم است.
درهای پروانهای علاوه بر جلوه بصری، دسترسی آسان به کابین را فراهم میکنند. کابین رانندهمحور و غربیلک فرمان جدید چیدمان داخلی سنتی دو نفره با داشبورد متمایل به سمت راننده طراحی شده است. صندلی سرنشین مستقیماً به شاسی بولت شده و قابل تنظیم نیست. فراری غربیلک فرمان تازهای با بخشهای بالایی و پایینی مسطحتر عرضه کرده که در مدلهای آتی برند نیز استفاده خواهد شد.
طراحی بدنه توسط فلاویو مانزونی در مرکز طراحی مارانلو با الهام از کلاسیکهای فراری انجام شده است. آیرودینامیک پیشرفته و داونفورس ۱۰۰۰ کیلوگرمی فراری تکنولوژی فرمول ۱ را برای بدنه به کار گرفته است. دماغه تیز و امضای بصری برند، در کنار بال فعال و دیفیوزر ۱۸۰ سانتیمتری، در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت مجموع ۱۰۰۰ کیلوگرم داونفورس تولید میکنند (۴۶۰ کیلوگرم در جلو و ۱۳۶ کیلوگرم در عقب).
این رقم تقریباً معادل مکلارن است و پایداری بالا در سرعتهای بالا را تضمین میکند. حالتهای رانندگی و فناوری سه حالت رانندگی، و در دسترس است. برخلاف برخی رقبا، حالت کاملاً برقی (EV) وجود ندارد. حالت بر بازیابی انرژی تمرکز دارد، قدرت بیشتر عرضه میکند و تمام پتانسیل ۱۱۸۰ اسببخاری را آزاد میسازد.
فناوری جدید در حالتهای و فعال شده و پس از یک دور شناسایی، در بخشهای مشخصی از مسیر (مانند خطوط راست طولانی) قدرت اضافی را بهصورت هوشمندانه و به دلخواه راننده ارائه میدهد. ترمز و تعلیق فعال برای مهار قدرت بالا، فراری با همکاری برمبو ترمزهای کربنی را توسعه داده که با الیاف بلندتر، استحکام مکانیکی را ۱۰۰ درصد و انتقال حرارت را ۳۰۰ درصد بهبود بخشیدهاند.
سیستم تعلیق فعال مبتنی بر دمپرهای موتوری شرکت (مشابه پوروسانگوئه) نیاز به میلههای ضدغلتش را حذف کرده و طیف وسیعی از تنظیمات برای تعادل بین راحت سواری و هندلینگ دقیق فراهم میکند. این سیستم ثبات پلتفرم آیرودینامیکی را در سرعتهای بالا حفظ میکند. تایرها، سیستمهای ایمنی و قیمت خریداران میتوانند بین تایرهای میشلن 2s یا ۲ با ابعاد ۲۸۵/۳۰ در جلو و ۳۴۵/۳۰ در عقب انتخاب کنند.
تجهیزات ایمنی شامل ترمز اضطراری خودکار، هشدار و نگهداری در خط، نورهای بالا خودکار و تشخیص علائم راهنمایی میشود. فراری با قیمت ۴ میلیون دلار گرانترین فراری تاریخ است و تنها در ۷۹۹ نسخه تولید خواهد شد.
